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LOS PILOTOS AYUDAN A ÁFRICA

Pagan 7.100 euros por un casco de Rossi

La organización humanitaria, fundada por Randy Mamola, recauda 300.000 euros en una subasta en Silverstone para seguir su labor en África 'Two Wheels For Life' suministra motos a los doctores, que vacunan y asisten a mujeres embarazadas, en siete países del continente africano

EMILIO PÉREZ DE ROZAS
25/08/2019

 

El norteamericano Randy Mamola no es solo una de las mejores personas que uno puede cruzarse en el ‘paddock’ del Mundial de motociclismo. Mamola es, a sus 59 años, uno de los pilotos más populares de todos los tiempos, cuatro veces subcampeón del mundo de 500cc con Suzuki (1980 y 1981), Honda (1984) y Yamaha (1987), uno de los mejores asesores o ‘coachs’ del campeonato del mundo y, sobre todo, uno de los mayores benefactores que existen en el mundo de las dos ruedas tras crear, en 1996, Riders for Health (Pilotos por la Salud), una ONG que intenta, con la ayuda del mundo de las motos, mejorar la asistencia sanitaria en los pueblos más desamparados de África.

La acción estrella cada año de esta ONG, ahora reconvertida en Two Wheels For Life (Dos ruedas para la vida), presidida por Maria González, esposa de Carmelo Ezpeleta, máximo responsable de Dorna y el Mundial, es la subasta de objetos y eventos que se realiza, cada año, en el fin de semana del Gran Premio de Inglaterra, en Silverstone, un antiguo aeropuerto militar reconvertido en uno de los mejores trazados del mundo. El global de lo recaudado hasta ahora se acerca a los 300.000 euros y, lo más significativo, fue lo mucho que se pagó (7.100 euros) por un casco de Valentino Rossi, el auténtico icono y mito de las carreras, que, él solito, generó ingresos por valor de 13.100 euros, pues también pagaron 3.000 euros por hacerse un selfie con el ‘Doctor’ y otros 3.000 euros por sus botas.

SIETE PAÍSES EN LA AGENDA

Mamola trabaja durante todo el año, en compañía de muchas otras personas del Mundial, en buscar fondos para, fundamentalmente, llegar a acuerdos con dos de las más prestigiosas fábricas de motos, Honda y Yamaha, para conseguir máquinas muy, muy, especiales y sofisticadamente equipadas para intentar, en siete de los muchos países africanos necesitados, paliar las necesidades médicas de su población. Two Wheels For Life actúa, de momento, en Zambia, Liberia, Nigeria, Kenya, Gambia, Malauí y Zimbabue, pero no descarta ampliar su radio de acción a medida que aumenten las ayudas.

¿Cómo lo hacen? “No es fácil, pues lo primero que te encuentras cuando te presentas ante los gobiernos de esos países para explicarles tu modesto proyecto es una enorme incredulidad. ¿Motos, en nuestro país? no puede, ser, no sirven de nada, no solucionarán nuestro problema, olvídese”, cuenta Mamola, tras la exitosa subasta de objetos de pilotos del Mundial que vivimos ayer en Silverstone, donde se celebra la puja más importante, que completa entregas desinteresadas de mucha gente del ‘paddock’ y venta de entradas.

MEJORAR LA SALUD DE TODOS

“Cuando les explicas que nosotros nos cuidaremos de todo, absolutamente de todo, desde la llegada de los vehículos hasta su mantenimiento y logística allí donde nos instalemos, te dejan poner en marcha tu idea. Y, a partir de ahí, solo recibes agradecimiento porque, en efecto, las autoridades son las primeras, junto a los pobladores, que se dan cuenta de que nuestra ayuda, modesta, sí, es fructífera, mejora la salud de sus gentes, casi todo tribus o pobladores de diminutos enclaves totalmente aislados, además de disminuir la mortandad y evitar, sobre todo, la muerte de cientos de bebes”.

Desde que se puso en marcha, Riders por Health y, luego, Two Wheels For Life, han suministrado más de 1.500 motos en esos siete países africanos, que han dado, que dan, servicio a cerca de 20 millones de personas muy, muy, necesitadas, no solo de médicos, de enfermeros/as, sino también de maestros. “La moto es el único vehículo adecuado para esas funciones y útil en esas circunstancias. Evidentemente que podríamos hacer el mismo despliegue o servicio con vehículos, especialmente todo terrenos, pero su alto coste haría que las marcas nos suministrasen muy pocos y, por tanto, la ayuda sería muchísimo mejor”, continúa explicando el tetrasubcampeón del mundo.
 
Marc Márquez (Honda), pentacampeón del mundo de MotoGP, subastó uno de sus relojes Tissot 93, de edición limita, por el que un aficionado presente en el circuito de Silverstone (Inglaterra) llegó a pagar 1.350 euros. / ALEJANDRO CERESUELA

Las motos sirven, fundamentalmente, para desplazar, a lo largo de grandes extensiones, a los médicos o servicios sanitarios a los poblados en los que se instalan pequeñas salas de atención a niños, embarazadas y personas mayores que, en fechas determinadas, pueden acudir a su cita semanal, quincenal o mensual con un doctor, sabedores de que estará allí, porque la moto les llevará puntualmente, cosa que no ocurría antes y desesperaba a los pobladores que, después de caminar cinco, diez o quince kilómetros para ser vacunas o atendidos de su embarazo ¡o parto!, desistían de volver a realizar el desplazamiento al no entrar al sanitario que le habían prometido.

DIVERSAS EXPERIENCIAS DE MOTOGP

“Es evidente que, aunque Honda y Yamaha nos ayudan mucho, cuanto más dinero tengamos y recaudemos, más posibilidades tenemos de garantizar e, incluso, aumentar ese servicio que, insisto, por modesto que sea, nos llena de orgullo pues, en las zonas donde actuamos, los partos se realizan con garantías y la mortalidad global ha descendido muchísimo”, concluye Mamola, que informa que el total de lo recaudado en la subasta de este fin de semana ha sido de más de 90.000 que, sumados a otras actividades, como venta de entradas (127.000 euros) y distintos eventos como, por ejemplo, dar unas vueltas a Silverstone montado en la velocísima Ducati 'Desmosedici' biplaza pilotada por el propio Randy Mamola, acción que ha contribuido con más de 5.000 euros al total de 300.000 euros.

Además de los objetos subastados por Rossi, hubo quien pagó 1.350 euros por un reloj Tissot 93 de edición limitada ofrecido por Marc Márquez y 4.800 euros por pasarse un fin de semana en el rancho del expiloto de MotoGP, Colin Edwards viviendo una experiencia con sus motos de campo. Hubo quien pagó 2.200 euros por vivir la experiencia de estar, durante todo un gran premio, acompañando al fotógrafo Graham Holt en la pista y 'paadock' del Mundial.

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